1月31日，兩艘5000噸級200標箱液化天然氣（LNG）動(dòng)力內河集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘LNG動(dòng)力船采用換罐補給模式，與傳統船用LNG加注方式不同，是全球范圍內的首次創(chuàng )新嘗試，這標志著(zhù)“LNG換罐補給模式“正式進(jìn)入船舶燃料補給市場(chǎng)。

徐州交通運輸部門(mén)介紹，以往船用LNG加注方式為靠泊加注，按儲罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中，岸基式LNG儲罐設于岸上，通過(guò)管道系統與碼頭上的加注設備相連；躉船式LNG儲罐及其加注設備均設于躉船上。兩種方式均需通過(guò)岸線(xiàn)、用地審批，還有環(huán)境與安全評估等多道關(guān)口。故盡管船用LNG推廣十多年，但沿江、沿河符合安全加注條件的加注點(diǎn)沒(méi)有幾個(gè)，這對LNG動(dòng)力船的推廣起到了嚴重的制約作用。

“LNG換罐補給模式”是以“集成在標準集裝箱內的LNG供氣裝置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，與新能源車(chē)更換電池組類(lèi)似。船舶可在任一到發(fā)港采用“車(chē)船直取”方式進(jìn)行LNG補給，集裝箱碼頭用專(zhuān)用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索，整個(gè)換罐過(guò)程可在15~30分鐘內完成。根據航程遠近、凈空要求，船東可自由選擇20“、40”尺度的供氣裝置，自由組合，以達到其最佳使用效果。

就本次首航的200標準箱集裝箱船而言，一次更換2個(gè)40“供氣裝置，續航里程3000公里，能夠滿(mǎn)足”徐州-太倉“兩個(gè)往返航程的燃料需求。

據了解，中國海油與宏遠航運、中車(chē)長(cháng)江冷智于2021年簽訂三方合作協(xié)議，共同推進(jìn)“LNG換罐補給模式”的早日落地，在無(wú)行業(yè)經(jīng)驗可借鑒的情況下，合力完成了船舶、罐箱的設計、建造，并對 LNG補給供應鏈進(jìn)行了創(chuàng )新，這是適應新發(fā)展條件下用戶(hù)需求的大膽嘗試。